Vi har jo ledt efter en båd siden vi for ca 3 år siden var på 14 dg sommertogt i konstant regn og blæst.
Efter at have ligget i Gilleleje i 3 dage med 15+ m/s og to små børn i en lille Bandholm 24 var vi enige om at lange ferier kræver lidt bedre leveforhold.
2018 gav et par gode sejlture og en del små.
Et vennepar fra Køge havde deres unger som aldersmæssigt er som vores, med på en god dagstur til Helsingør.
Vi sad på sidedækket med fødderne i vandet og så en masse Marsvin, fisk, sæler og andre spændende ting.
Solen bagte fra en næsten skyfri himmel og motoren var kun tændt små 20% af turen pga. vindstille.
Det står som en af de bedste ture vi nogensinde har haft i Sirius.

André har brugt mere end 500 timer på at læse op på både og danne et billede af priser, udstyr, stand og kendte fejl og mangler.
Møn 341, Hallberg-Rassy Rasmus 35, Malö’erne,  Beneteau 35, Najad 34, Contest 36, Moody’erne, Amel Sharki, Lagoon 38, Dehler 34 og mange andre har været vendt og drejet over spandevis af kaffe.

Vi ville have ståhøjde om læ til André (dvs mindst 190cm) og et rat.
Samtidig ville vi have en båd som 'kunne sejle', stor sejlgarderobe, spiler udstyr/bom, havde et rimeligt forhold ml vægt og motor ydelse, godt pantry med køl, dedikeret WC (ikke i en mellemgang til forpeaken) god plads i cockpittet, gode lysforhold om læ.

Erfaringen er at vi sejler en del for motor da vi oftest er ude på de helt gode dage af hensyn til Fora på 3 og Annabell på 6. Flora er langt fra søstærk endnu må vi nok erkende.
Derfor har vi ikke været helt afvisende overfor en motorsejler. Ofte har de dog et layout vi ikke er så vilde med.

Pludselig fandt vi en båd som opfyldte stort set alle vores kriterier til et større skrog. En Dehler optima 92 (fra 1978) på små 31 fod kom til salg i Sæby.
På vejen hjem deroppe fra ville vi også se en søsterbåd i Århus for at have et sammenligningsgrundlag.
På vej ud af døren aflyste sælger i Sæby. Han havde fortrudt og ville alligevel ikke af med båden.
Vi valgte at se på den i Århus alligevel selvom den havde original motor som nok snart skulle skiftes.             
Da vi stod af færgen sent fredag aften, svingede vi forbi havnen på vej til svigermor hvor vi skulle overnatte inden besigtigelsen om lørdagen.
Jeg var med det samme sikker på at den båd skulle vi have.
Ud over en meget positiv omtale af modellen og god udstyrs liste må jeg nok indrømme at det var kærlighed ved første blik.
Smukke linjer, højt fribord, flot farve med det blå skrog, og reel plads på dæk og i cockpittet.
Gennemgangen med sælger var gnidningsfri. Han fortalte ærligt og gode og dårlige punkter. Om maling af fribord på en fugtig dag (det skal gøres om), rust på skiverne ved kølbolte (selve boltene er helt fine), lidt meget røg fra motoren (vi skifter inden for de første par år), og en fejl i montage af lænseslange i cockpittet.
Vi hev båden på land og fandt tillige en mikroskopisk krakelering omkring fugen til kølen.
Christinas bror er bådebyggeren i Egå og da han med kort varsel kom ned og godkendte de fundne fejl slog vi til på stedet.
Prisen var god, også selvom vi regner med 65.000,- til en ny motor.

14 dage efter stod SY Nina ud fra Århus med André og 2 venner fra Copenhagensuborbitals.
Carsten og Martin var også med til at sejle Sirius til København fra Korsør i 2014
Turen forløb i lidt friskere vind end forventet.
N om Sjællands Odde havde vi op til 2½m. søer ind tværs om bagbord.
En af dem brød ind over rælingen og fyldte agterste del af cockpittet godt op med frisk koldt havvand.
Efter et par timers rullen var besætningen godt rystet igennem og et par timers hvil i Hundested var præcist hvad vi trængte til.
Aftensskafning på Bryggeriet og 4 timer på køjen inden vi kl. 24:00 igen stod ud. Rundede Gilleleje med rolig vind og havde en fuldstændig perfekt sejlads for genua til Helsingør hvor vi bunkrede lidt diesel og fik morgenskafningen i morgensolen.
2l/time bruger Ninna hvilket er ganske sparsommeligt ift. de 6-7Kn den løber.

Nu er begge bådene kommet på land. Sirius bliver langsomt lakeret færdig om læ (når temp stiger). Ninas vedligeholdelse starter når kalenderen tillader det. 3 weekender regner vi med at bruge. Erfaringsmæssigt skal der nok lægges 2-3 weekender oven i det. Sådan går det når man først går i gang.
- Ny fuge ved køl
- Skifte skiver til 316L ved kølbolte
- en ny søventil i bb side (resten inspiceres nærmere)
- Y stykke i drænslange vendes
- Service på defekt varmeblæser
- Montere ny lampe i Pantry over komfur.
- 12V udtag skiftes.
- Lister ved luger i fordæk skiftes.
- Sejl efterses hos Northsails.
- Efterse autopilot – Evt skifte driv/tandhjul
- Skifte navnetræk og hjemhavn

Ønskelisten:
Solceller med MPPT lader.
Windex

Købes til sommerturen 2019
Dæksshower (pose)
Dinghy mindst 270cm – Evt. en DIY tender med mulighed for sejl+ro+motor
(I stil med //www.clcboats.com/shop/boats/wooden-sailboat-kits/tenderly-dinghy.html)
Ny brandslukker
Nyt spækbræt
Bjergkiler og hammer
Ny gasflaske

Nye trosser til fremmed havn. Evt. 2x20m og 2x10
Net til frugt/grønt
Nyt TV med DVD
Formsyede lagner tilpasset til alle køjer.

22/08 2018

--- SIRIUS er til salg ---

 Efterårspris 30.000,- (opdateret for mere end 10.000,- over sidste 3 år)

Min kone har endeligt sagt ja til at tage duelighedsbevis og flytte op i en større båd.

Bandholm 24, årg. 1973, 24 fod, 4+1 sovepladser, skrogmateriale glasfiber, sejltype Bermuda Rig, bredde 2.30, dybde 1.30, 2200 Kg, LWL 5.80, motor: Vetus 11 hk , diesel, hjemhavn Lynetten (KBH) Sejlnummer 105. Designet af Knud Olsen.

Båden har været vores i 3 år og er her opdateret på de flere punkter.
Sælges grundet køb af større båd.

1996 Indenbords Vetus diesel med hydraulisk træk - 11Hk

2015 Alle sejl efterset hos North Sails. Rullegenua fik skiftet UV kant + skum.
2015 monteret indirekte LED lys i salonen og de fleste andre lamper har fået LED pærer.
2015 Undervanters røstjern afmonteret og forstærket under dæk.

2016 Batteri 85Ah.

2017 Jabsco søtoilet og søventil + alle slanger skiftet
2017 Ny stor lazypack. (trænger til at blive afkortet 20cm.)
2017 Solcelledreven ventilator.
2017 Led agterlanterne. LED R/G er indkøbt.
2017 Kendt fejl på modellen med svag mastefod udbedret og forstærket.
2017 Skrog og ror renset ind til bunden spartlet ud og fået 5x epoxy/coppercoat.
Ingen osmose i skroget.
2017 Osmose i ror udbedret 100%.
2017 Ny grå sprayhood.
2017 Hynder i salon er skiftet til koldskum.
2017 Der er monteret ny VHF antenne i mast med nye kabler.
Endnu ikke monteret fast VHF – Håndholdt kan medfølge.

2018 Båden har ny lakeret cockpit ½del af betrækket om læ er skiftet.
2018 Dele af salon er malet hvid.

2x velfungerende spritblus.
Massiv teak bord til hhv. salon eller cockpit.
Op til 5 køjepladser - 3 i salon(kæmpekøje) + 2 for.
Ældre bilradio m. 2 højtalere.
Trykvand (K).
Storsejl sidder på gammelt men funktionelt rulle/rebe system.
Ca. 30L vand og 40L diesel i rustfrie tanke (uden pest).
3 bladet fast propel.
Ældre kortplotter med sidste kortopdatering i 2007.
Ældre ekkolod skal kalibreres.
Autopilot.
Ikke funktionel LOG monteret.
Forpeak har ældre hynder.
Spilerstage + spiler.
Div. fortøjninger og fendere følger med.
Der er mange ekstra sejl med til båden.

(obs. motoren er som ny og starter hver gang i 1. forsøg. Hydraulikken bør dog efterses til vinteren)

Vi er godt i gang med 2018 som har været den bedste sommer i 250 år. Dvs sidste gang der var så mange gode sødage var da Joseph-Napoléon Bonaparte blev født (Nej det er ikke den Napoléon – Vi taler om hans storebror). Det betyder også at mange af arbejdsopgaverne har været sat til side til fordel for at sejle. Aftalen har været at vi kun må have ét projekt i gang af gangen, og at båden SKAL være sejlklar hver gang vi forlader den. Kun en uge har vi ikke kunnet holde den regel.
Begge kistebænke var ved at desintegrere og blev skiftet ud med vandfast MDF med de originale teakstave ovenpå. Cockpit og kistebænke fik 7x lak og alle lister blev afmonteret om læ. De er ved at blive slebet så de også kan få en omgang lak.
Da listerne om læ var pillet ned fjernede vi også en del af ruflineren for at se om der kunne være mug inde bagved. Det var overraskende helt frit for sort snask. Jeg havde ellers forventet at kviltet skumgummi mod skroget var en dårlig idé. Nu skifter vi et stykke til nyt og lader resten vente til næste gang.
Salonens aptering blev malet med hvid halvblank om læ for at give mere lys i rummet. Det var en succes over al forventning.

Jeg har endnu ikke boret hul i skroget for at montere svanehalsen til el. Det har betydet at vi har lavet et par fiksfakserier hver gang vi skulle have lanterner på. Det er skræmmende så mange skibe sejler uden lys om natten. Vi har altid lanterner tændt ved nedsat sigt og sol ned til sol op.

El panelet og radioen er også på ’to do’ listen.
En del af motivationen har udeblevet efter min kone gik med til køb af ny båd.
Jeg må indrømme at vores ambition om lange sommerferier i båden er upraktiske i Sirius.
Det er unægtelig dejligt at sejle båden, men hun er ikke som jeg, vild med overlevelsesture i naturen og minimalistisk livsstil. Der skal lidt bedre kabys og leveforhold til. Dvs. at på de lidt mere kedelige strækninger sidder jeg alene i cockpittet mens familien trækker ned om læ. Det er lidt synd at vi ikke kan være fælles hele vejen.
Derfor er vi på udkig efter et skrog på 30+fod med plads til os og medsejlende venner eller familie.
Rat styring og alle fald ført agterud. En klassisk tursejler.

Så er vineteren 2017 kommet og vi skal til at gøre status over året der gik.
Det blev ikke til mange ture :(
5 gode dagssejladser, et par overnatninger og ganske få småture.

Vejret har jo ikke inspireret særligt meget og et par måneders vedligeholdende arbejde har kostet mange sødage.

André har brugt ½ af sommerferien på at arbejde på båden.
Båden kom under pressening om vinteren og det gav os mulighed for at begynde arbejdet i 40*C allerede i april. Ja det var et varm forår under presenningen.

Vi begyndte med at skære hele ruffet omkring mastefoden op, fjerne råd i kernematerialet (balsa), understøtte det resterende ruf og støbe det hele op i glasfiber ilagt 3 mm. rustfri armeringsspyd for at stivgøre ruffet og fæstne til omkringliggende sundt kernemateriale.
Der blev samtidig sløjfet 2 luftkanaler og 2 stik til lanterner og dækslys.
Det hele tog længere end forventet.

Ny luftkanal med solcelle og motor blev monteret og kabel-svanehals er indkøbt til montage 2018.

Mens André arbejdede på toppen gik Christina i gang med at skrabe bunden ind til glasfiberen.
En del af den gamle belægning var krakeleret under højtryksrenseren under optagningen som tegn på at det var på tide at give bunden den helt store tur.
Der blev inspiceret nøje for osmose som heldigvis ikke var tilstede. Glasfiberen var sund som den dag den blev lagt.

Hele bunden blev skrabet i bund, slebet, spartlet med 2komponent epoxy bundspartel, slebet, vasket og gradvist bygget op med først epoxy som grunder og herefter 5 lag ren coppercoat.

Ved de to lænsebrønde fra cocklpittet plejer der der på vores bådtype at komme lidt vand i cockpittet når vi sejler stærkt, krænger eller er mange voksne i cockpittet.
Jeg skar 2 pex rør ud som bailere og fikserede dem med epoxy så de dækker hullerne.
Resultatet er at cockpittet har været tør hver gang vi har sejlet. Selv med et cockpit fyldt med 4 voksne og 3 børn. Så var der heller ikke plads til meget mere end 2 skiver pølse ekstra imellem os.

Undervejs blev søtilgang for WC skiftet fra gammel rustfri stål+bronze (korroderet så ventilen sad fast) til truedesign. Der blev sat antihæverter på de nye slanger og toilettet blev skiftet til helt nyt og velfungerende søtoilet uden holdningstank.

Roret var ramt af osmose. Det blev slebet helt fri for blærer (+en smule dybere af rent hysteri), spartlet, slebet og ligeledes bygget op med ny epoxi og coppercoat.

Zink anoder blev skiftet

Der blev købt 30W solpanel med batteri som standalone system til forbrug. 2 LED pærer leverede lys under ombygningen som derved var næsten helt unden 220V (dog hørte alle maskiner 220V)

Christina skar vores sprayhood op og brugte stykkerne som model for en ny model i grå.
Der blev købt et lazy pack system fra Reesen som af en anden sejler var fejlkøbt til hans Nordlin 34 Det passer 98% til vores bom. 2018 bliver det skåret til så det passer 100%.
Montagen har gjort at sætning og bjærgning af storen er nemt som en leg.

Vores nye 9kg Rocna anker blev lagt i båden med 35m. 6mm rustfri kalibreret kæde.
Ankeret er svært overdimensioneret til vores båd da det kan holde en 6T båd i 25 m/s. Vi vejer 2,2T
Tilgengæld kan jeg tage det med til næste båd og det er en stor forbedring ift det tidligere utilstrækkelige frokost/paraplyanker på 3kg.
Vi har som mulighed 30m. blytov som kan forlænge kæden... Livrem og seler kalder jeg det ;)

Om læ kom der nye hunder i salonen. Centerkøjen mellem de to eksisterende sofakøjer har tillige fået en hårdskums belægning på toppen så man ligger ekstra godt.

Da masten kom på besluttede jeg i 11 time at montere en ny 1m metal piskeantenne i toppen. Kablet blev underlimet i hulkheelen så det er nemt at komme til at servicere på sigt.

Ny VHF (Standard Horizon Explorer GX1700E) med integreret WAAS GPS, indbygget waypoint navigation, kompas, og DSC. Min fokus var at vi skulle have en VHF med håndsæt/forlænger så jeg kan høre den oppe i cockpittet når vi sejler.
Monteres 2018

Der er indkøbt 2 nye fortøjringsklamper til fordækket som monteres 2018 (jeg er træt af at have begge fortrosser på samme klampe i fordækket.

Alle trosser er skiftet til nye sådan at vi har 1 sæt 10m. tur trosser til diverse havne og et sæt tilpassede til hjemhavnen.

Stor skøde og storfald er skiftet.

Der er indkøbt en gasfjeder til lugen i fordækket. 2018 monteres den så lugen ikke står og klaprer hvis folk skubber til den.

Motoren fik stort eftersyn hos dieselmekanikker. Hydraulikolie blev skiftet og systemet efterset. Der var intet at udlufte hvilket blot er rart at vide. Skidtet har ikke været rørt siden 1996 og er stadig tip top.

Der er indkøbt ny kombineret LED sidelanterne til prædikestolen. Skiftes 2018.

Planen for 2018
Vi skal have set på placeringen af elpanelet om læ som sidder lidt dumt.
Der skal monteres vandtæt USB udtag i cockpittet ligesom et system til montage af solpanelet skal udtænkes.
Kabler om læ skal skiftes til korrekte dimensioner og samliner udføres vandtæt
Inderbeklædningen er gammel. Måske skal den skiftes hvis vask med rodalon/klorin ikke kan bringe den i orlogsmæssigt korrekt udhalet tilstand.
Teak i cockpit skal slibes og behandles med olie eller boracol. Luger i kistebænke skal tætnes og måske udskiftes.
Fendere udskiftes til samme diameter og gerne nye og pæne.
køb og monter rorpindsforlænger
Nye hynder i cockpit
Læsejl i cockpit færdiggøres og monteres.
Dækslys efterses og udskiftes måske.
GPS/plotter placeres bedre.
VHF monteres
Svanehals monteres.
Fortøjningsklamper i fordæk monteres.
Flag agter skifter side så det ikke sidder foran agterlanternen og kaster falsk nys under natsejlads.
Spilerstage holdere monteres
spidercracks ved bb scepter og vantfæste fræses og fikses.

 Velkommen ombord i vores første båd "SIRIUS" - Bandholm 24 fra 1973

Vi vil prøve at fortælle om vores oplevelser som nye bådejere og vise tips, triks og turfortællinger.

Far er gammel sømand, mor er nørd/diva og vores to små letmatroser danner kernen i familien.

Følg med i vores online logbog på Keep Sailing
//www.keepsailing.net/logbook.aspx?mapkey=b60a2ba353834e2a84630c9d0f696a

Livet skal være et bølgeslag

i evighedsrytmer begravet.

 At ta’ alt,

at gi alt,

 at glide i ét med havet.

See the line where the sky meets the sea? It calls me
And no one knows, how far it goes
If the wind in my sail on the sea stays behind me
One day I'll know, if I go there's just no telling how far I'll go
(Disneys Waiana)

Under 'Renovering' fanen prøver vi at holde styr på vores til dato største bådprojekt. Ruffet under mastefoden skal have hel ny understøttelse og glasfiber. Bunden skal skrabes helt ind til gelcoaten og flere steder spartles op fra bunden.
Motoren får det store service af en fagmand og el udstyret ombord opdateres til dette årtusinde.
Jeg håber vi kommer i vandet i løbet af maj...!

Igennem de sidste par år har jeg flere gange taget tilløb til at hjemmelave en bådgarage til vinteren. I denne vinter har Sirius ligget trygt og godt under sit dobbelte lag armeret plast.
Her til venstre var jeg oppe og kigge til det hele under en storm i januar.
Presenningen gav sig, men holdt uden problemer fri af overbygningen.

Optagning 2016
Efter 2 år i vandet er hun møg begroet. Jeg tror ikke den tidligere ejer har været alt for ihærdig med at bundmale.
Vandlinien passer i hvert tilfælde ikke særligt godt i akterskibet.
Det retter vi næste år - 2017.

Navigare necesse est, vivere non est necesse.
'det er nødvendigt at sejle, ikke at leve' Pompejus 56 f.Kr.